【飯店】東急 STAY 飯店水道橋 - 東京自助旅行訂房



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下面附上一則新聞讓大家了解時事


全球唯一廢液晶回收技術 讓面板廠年省十億!
台灣貴為全球面板王國之一,一年產生的廢棄液晶面板高達8000噸, 不過液晶含有苯環等物質,掩埋處理恐對環境有隱憂。目前工研院首創一套全球唯一的技術,能將廢液晶回收處理再利用,不只能讓面板廠一年省下10億元,更獲得有科技產業奧斯卡之稱的全球百大科技研發獎肯定。


記者李頂立:「一般我們生活中玩手機用電腦,其實眼睛看著的都是液晶螢幕,不過你有看過液晶長什麼樣子嗎?其實它今天本人也來到我們的面前,它其實是沒有味道,帶有點乳白色的液體,像一般我們常見到32吋的螢幕,裡頭就含有一公克的液晶。」
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液晶大約占液晶螢幕重量的0.1%,但單價高,一公克就要價5~15塊美金,它可以說是「光的開關」,通電後可調控光,也是LCD中最關鍵的元素。

工研院材化所研究主任呂健瑋:「利用電、利用通電來控制這個液晶讓它偏轉或是不偏轉,讓光可以通過或不通過,那再藉由我們前面的彩色濾光片可以讓它染色,所以我們就可以看到很豐富的色彩畫面。」

目前全世界每年產出8到10億片液晶面板,每片的使用壽命約5到10年,廢棄後如何處理是一大難題。


記者李頂立:「在我面前這一些通通都是廢棄的面板,雖然在外表上面可能看不出來,不過它確實都有肉眼無法分辨的瑕疵,其實台灣每年產生的廢棄液晶面板大概有8000噸之多,廢棄後要怎麼處理呢?通常都是粉碎後當作建材來使用,或是直接進入掩埋,不過由於液晶的成分裡面含有苯環等等的材質,對於環境來說,是有潛在的危險。」

讓各國都頭痛的問題,台灣找到了解方,工研院研發出一套「廢液晶面板再利用處理系統」,不僅是全球首創目前也是全球唯一,能夠有效重複利用。

廢棄面板先進行破碎,接著就能進入作業流程。

工研院材化所研究員:「這邊是我們經過破碎後的液晶面板,我們就要把它放進液晶分離的系統,把玻璃跟液晶分開來。」

經過機器萃取,就能初步的把液晶分離出來,不過這個階段,液晶的品質還不夠純粹。

工研院材化所研究主任呂健瑋:「因為我們液晶面板裡的組成非常的多非常的複雜,所以我們在把液晶取出來的過程當中,它其實伴隨著也會把一些雜質取出來。」

光是萃取液晶的技術,工研院就花了10年研發,接著還要稀釋透過儀器檢驗,確認能否符合面板廠使用需求。


工研院材化所研究主任呂健瑋:「這個材料它其實是一個客製化的產品,所以它每一種產品都有特定液晶的需求,所以當我們把液晶從面板上取下來之後,我們就知道,藉由這一部儀器來確認它的成分要跟它原本的液晶要一模一樣。」

經過分離、萃取、純化、萃洗、濃縮、改質六道程序,液晶就可以重覆利用,再製成液晶顯示器、液晶智慧窗等。像是鏡頭前這兩個液晶螢幕,你分辨的出來哪個才是再利用的液晶嗎?

記者李頂立:「好,公布解答的時候來了。上面的這個是一般市售的液晶螢幕,下面這個則是利用剛剛這一套"再利用處理系統"製成的液晶螢幕。在肉眼上面幾乎是看不出什麼差別的,可以說是完成了百分之百的還原。」

工研院材化所副組長洪煥毅:「它的難度是說,液晶裡面能允許的不純物非常的低,我們用它以數學來看的話,它裡面的汙染物允許的是十億分之一的汙染物,所以它要非常好的一個製程的控制。」


全自動化系統,一天24小時可以處理3噸的面板,獲得3公斤的液晶,估計每年可替面板廠省下10億採購費用。

工研院材化所副組長洪煥毅:「(全球)一年現在生產量超過100萬噸,這100萬噸的液晶面板以後都是要處理的,所以我們希望把這個技術推展到除了台灣用之外,那我們推展到可能美國、或是說歐洲或是其它地方,它可以處理全世界對於所有的LCD面板的問題。」

不只液晶、連面板中的廢玻璃也可以製成新材料處理電鍍廢水,這套技術目前已走出實驗室,像面板大廠群創就預計要導入廠房。

台灣貴為面板王國,如果相關回收系統建置完善,可望創造環境和經濟的雙贏。


 辦國際賽 砸錢是第一關


旺報【李鋅銅】

兩岸自行車近年都發燒,台灣和大陸騎乘,無論是賽事或休閒路線都各有特色。縱觀兩岸自行車騎乘環境,除了要持續完善硬體設施,軟體也要貼近人意,更重要的是騎乘觀念要成熟,才能讓自行車運動正常發展。

20世紀八九十年代,大陸上下班高峰期浩浩蕩蕩的自行車大軍曾經是時代的縮影,隨著休閒自行車的普及,自行車又重新回到街頭,但主要功能已從交通工具轉移到運動休閒。大陸近年來也積極為休閒自行車「開路」,例如廈門的全長7.6公里的空中自行車道,禁止機動車輛進入,保障自行車族騎乘的權益。北京天通苑至中關村首條自行車高速路正在規畫中,今年有望開放。

休閒自行車如何融入城市發展,如何強化騎行者的法定優先地位,並加強自行車交通基礎設施建設等,都是完善騎乘環境的要素。縱觀世界先進國家自行車道發展,已走向由自行車、公共交通體系、步行等構成的「多模式交通」,未來如何銜接共構,打造出城市慢行系統交通休閒共用格局,是可以考量的方向。

除了休閒自行車,自行車賽事則是另一個領域。很重要一個因素是「錢」。有主辦單位認為,現在辦比賽如果能收支平衡「就要偷笑了」,要能有顯著收益更是難上加難。

以大陸「環廣西」賽事為例,2017年,廣西官方就籌措了20億元人民幣,作為賽事資金,用於賽道建設、賽道沿途風貌改造等,雖然大陸隊只有男女各一名選手參賽成績平平,但為環廣西帶來了巨大的粉絲效應。台灣如果也想進入自行車賽事的國際殿堂,還得努力衝刺。(李鋅銅)








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